前段時間的“雙11”,筆者跟隨投遞人員派送快件。在一個小區(qū),由于小區(qū)物管要將用地做他用,豐巢快遞柜不得不拆走。各家快遞公司只好通過擺攤、夜間投遞等方式來解決,派送效率受到極大影響,而習(xí)慣使用快遞柜的小區(qū)居民也大呼不方便。
在筆者看來,這雖然是一個比較特殊的例子,但也反映出智能快遞柜如何合理設(shè)置、更好地服務(wù)群眾的關(guān)鍵問題。
智能快遞柜是符合當(dāng)前中國國情的產(chǎn)品,是目前國內(nèi)解決快遞“最后一公里”配送難題較為經(jīng)濟有效的方式,也是中國式社區(qū)管理最為認可的服務(wù)模式,可以說,它有著很強的公益性,已成為快遞行業(yè)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。但據(jù)筆者不完全了解,國內(nèi)智能快遞柜的布放在30萬~40萬組,其數(shù)量遠遠不能滿足群眾的需求,也難以跟上快速城市化的步伐。
這是因為智能快遞柜的布局、建設(shè)、維護等涉及市政、城建、小區(qū)物業(yè)、小區(qū)居民等方方面面。如何破題,需要各方達成共識,使社會廣泛認識到這既是現(xiàn)實之需,也是未來發(fā)展的大勢所趨,只有這樣,才能形成各部門聯(lián)手破題的有利局面,從而在規(guī)劃、建設(shè)、使用、管理等多方面得到政策支撐,獲得群眾支持。
當(dāng)然,智能快遞柜雖然能有效解決行業(yè)的痛點,但也存在著功能單一、解決問題有限的弊端。同時,智能快遞柜企業(yè)大都處于虧損狀態(tài),還沒有探索出一條盈利的路子。如何結(jié)合快遞攬投功能,經(jīng)歷脫胎換骨般的變化,成為適合未來O2O需求的綜合服務(wù)平臺,也需要政府引導(dǎo)組織專家、相關(guān)創(chuàng)新企業(yè)進行破解。
不過,我們也看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些好消息。首先,國家郵政局積極關(guān)注,先后出臺了《智能快件箱設(shè)置規(guī)范》和《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定(暫行)》,為智能快件箱的布設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。
其次,全國多地嘗試將智能快遞柜納入政府支持的公共服務(wù)設(shè)施范圍。比如,杭州市在2014年、2015年連續(xù)兩年將智能投遞箱建設(shè)納入市政府為民辦實事十大項目,對智能快遞柜進行財政補貼。福州市在積極探索對老舊信報箱進行智能化升級改造,以實現(xiàn)信報、快件一體化。
再者,今年7月,中國郵政領(lǐng)頭控股速遞易,9月,豐巢科技全面收購中集電商,智能快遞柜開始出現(xiàn)集中化的趨向,告別雜亂無序的發(fā)展局面。而郵政、順豐等企業(yè)從履行社會責(zé)任出發(fā),不斷加大投資智能快遞柜的力度。
因此,筆者建議主管部門牽頭,各方積極參與,盡快形成群策群力支持加快智能快遞柜發(fā)展的局面,不斷探索“政府引導(dǎo)+市場化運作”的模式,為人們帶來更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。